2014年11月12日，合肥高鐵南站順利通車(chē)！作為參建單位之一的合肥建工，承建的綠地中央廣場(chǎng)項(xiàng)目進(jìn)展迅速，確保了南站順利通車(chē)。

合肥建工綠地中央廣場(chǎng)項(xiàng)目，總工程量17萬(wàn)平方米，位于高鐵南站東側(cè)。項(xiàng)目分兩期開(kāi)發(fā)，目前正在建設(shè)的是綠地中央廣場(chǎng)一期工程，即運(yùn)管中心，S1商業(yè)和長(zhǎng)途汽車(chē)站等綜合體。其中運(yùn)管中心和長(zhǎng)途汽車(chē)站為合肥市政府代建項(xiàng)目，S1商業(yè)和運(yùn)管中心地下一層是公交匝道和公交蓄車(chē)場(chǎng)。建成后的高鐵南站公交車(chē)將從公交匝道駛?cè)耄┻^(guò)地下一層駛出，進(jìn)入高鐵南站輸送公交乘客，所以說(shuō)公交匝道順利通車(chē)是確保高鐵南站通行的一個(gè)硬性指標(biāo)。合肥建工面對(duì)工期緊、任務(wù)重、超常規(guī)的施工任務(wù)，選派精兵強(qiáng)將，組建一支高效、富有執(zhí)行力的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，采用施工組織網(wǎng)絡(luò)，對(duì)每個(gè)施工階段制定嚴(yán)密的進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量管理體系，做好過(guò)程管控，做到統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)組織。

其中公交匝道及公交蓄車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目擬開(kāi)工日期為2014年6月15日，前期因土方不能及時(shí)外運(yùn)，致使7月15號(hào)才開(kāi)始?jí)|層施工。此外，施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹隘，無(wú)循環(huán)道路致使施工進(jìn)度一度滯后。而高鐵南站預(yù)計(jì)通車(chē)的時(shí)間是2014年11月12日，如何能在5個(gè)月不到的時(shí)間內(nèi)完成占地面積約15000平方米的兩層地下室和其他影響公交車(chē)通行的工程量，是項(xiàng)目部必須克服的最大困難。為確保完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目部平均每天投入現(xiàn)場(chǎng)幾十個(gè)班組，六、七百名建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)在施工一線，7臺(tái)塔吊24小時(shí)不間斷的作業(yè)，工程技術(shù)人員徹夜分析圖紙，勇作“小陀螺”，不斷的抽打自己。尤其是運(yùn)管中心和長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站標(biāo)段在施工過(guò)程中，面對(duì)7萬(wàn)多平方米的大面積高大支模的施工任務(wù)，集團(tuán)公司聘請(qǐng)專(zhuān)家制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，經(jīng)過(guò)多次專(zhuān)項(xiàng)論證，形成最優(yōu)方案組織實(shí)施，確保了高大支模在施工過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性，杜絕了高支模施工過(guò)程中易出現(xiàn)的坍塌事故的發(fā)生，從而順利的啃下了這根“硬骨頭”，為后續(xù)高鐵南站的順利通車(chē)爭(zhēng)取到了寶貴的時(shí)間。

合肥建工綠地中央廣場(chǎng)項(xiàng)目在工程質(zhì)量，安全文明施工、建設(shè)速度等方面多次受到行業(yè)主管部門(mén)及合肥市委、市政府及合肥市重點(diǎn)辦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)和肯定。 

（綠地中央廣場(chǎng)項(xiàng)目部通訊員：楊勇 / 企業(yè)文化部：劉媛）